聊城大尺寸軸承一般軸承內孔與軸是緊配合，而軸承外圈與軸承座是松配合，但空隙并不大。軸承內孔與軸是銜接配合，而軸承外圈與軸承座是已經是銜接配合，那樣安裝，軸聊城大尺寸軸承承不容易毀壞，外圈與座相對性很大一些，因此緊一些也非常容易安裝，但也需因應用場所而定。德國機床，就把軸承外圈和軸承座配合就較為松，略微一用勁，就可以了。
　　軸承內孔和軸的配合則較為緊。軸和軸承的配合不可以很松，很松得話空隙過大，危害精聊城大尺寸軸承密度，也可以是翻轉體比較嚴重聊城大尺寸軸承損壞。也不可以過緊，過緊得話會造成軸承發燙，非常容易淬火，發藍。重要還是需看場所而定。依據功效于軸承上的載荷相對性聊城大尺寸軸承于套圈的轉動狀況，軸承套圈所承擔的載荷有三種：部分載荷、循環系統載荷、晃動載荷。
　　一般循環系統載荷（轉動載荷）、晃動載荷采用緊配合；部分載荷除應用上面有特別要求外，一般不適合采用緊配合。當軸承套圈承擔持動載荷并且是重負載時，內、外圈均應采用間隙配合配合，但有時候外圈可稍松一點，理聊城大尺寸軸承應能在軸承座罩殼孔內作徑向擺動；當軸承套圈承擔晃動載荷且載荷比較輕時，可采用比緊配合稍松一些的配合。
　　軸承與軸的配合采用基孔制，而與機聊城大尺寸軸承殼的配合則采用基軸制。軸承與軸的配合與設備加工制造業中所采用的尺寸公差配合規章制度不一樣，軸承內徑的公差等級多處在零錢下列，因而，在采用同樣配合的標準下，軸承內徑與軸的配合比一般的配合比較密不可分。軸承直徑的公差等級與基聊城大尺寸軸承軸制后軸的公差等級盡管同處在零線下列，但其賦值與一般尺寸公差規章制度都不同樣。帶座外曲面軸承分成軸承座和軸承，實際上外曲面軸承便是凹溝球軸承（就是6000型）的一個形變，便是為了更好地更強的與軸承座配合而設計聊城大尺寸軸承方案的。 聊城大尺寸軸承